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섬네일 리스트
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진로 변경 중 발생하는 동적 충돌 사고와 사각지대 현상 2024.11.29 -
국방사업관리사 자격검정에 역대 최다 응시지원! 2024.10.07
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교통사고 발생 시 법적책임 발생에 대하여 2024.09.15
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합의시 채권양도가 중요한 이유 2024.09.15 -
약관의 규제에 관한 법률 2024.09.15 -
보험사의 벌률상 손해보상 책임 2024.09.15
공지사항
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진로 변경 중 발생하는 동적 충돌 사고와 사각지대 현상 교통사고 유형 중 하나로, 편도 3차로 도로에서 발생하는 사고 상황을 예로 들어 설명하겠습니다. 이 사고는 특히 차선 변경 과정에서 발생하는 "진로 변경 중 사각지대 접촉 사고" 또는 "상대 속도 차이와 위치 변화로 인한 동적 충돌 사고"로 정의될 수 있습니다. 사고 발생 시나리오사고 배경선행 1차량과 2차량이 동일한 2차로에서 주행 중입니다.1차량은 2차로에서 3차로로 진로를 변경하기 위해 룸미러와 사이드미러를 확인한 뒤, 3차로에 차량이 없는 것을 확인하고 차선을 변경합니다.이 과정에서 운전자는 미러를 지속적으로 주시할 수 없고, 확인 후 일정 시간 차이를 두고 차선을 변경합니다.사고 원인후행 2차량은 1차량과 동일한 2차로에서 주행하다가, 1차량보다 먼저 도로 상황을 인지하고 교통 흐름에 따라 3.. -
국방사업관리사 자격검정에 역대 최다 응시지원! 방위사업청(청장 석종건)은 9월 2일부터 10월 2일까지 약 한 달여간 진행한제6회 국방사업관리사 국가자격검정 원서접수를 마감한 결과, 응시지원자 수가총 566명(무기체계 478명, 정보체계 88명)으로 전년 대비 144명이 증가했다고 밝혔습니다. 소속기관 별 응시지원자 수는 국방부 및 각 군 209명(36.9%), 방위사업청75명(13.3%), 국방출연기관 66명(11.7%), 방산업체 137명(24.2%), 대학교 및 일반업체 등 79명(14.0%)으로, 접수인원이 500명을 넘은 것은 지난 2018년 국방사업관리사 국가자격검정이 시행된 이래 처음입니다. 이는 제1회부터 제5회까지의 평균 응시지원자 수 373명을 약 1.3배가량 웃도는 역대 최다 응시지원자 수 기록입니다. 방위사업청은 최근 우..
공지사항
- 진로 변경 중 발생하는 동적 충돌 사고와 사각지대 현상 교통사고 유형 중 하나로, 편도 3차로 도로에서 발생하는 사고 상황을 예로 들어 설명하겠습니다. 이 사고는 특히 차선 변경 과정에서 발생하는 "진로 변경 중 사각지대 접촉 사고" 또는 "상대 속도 차이와 위치 변화로 인한 동적 충돌 사고"로 정의될 수 있습니다. 사고 발생 시나리오사고 배경선행 1차량과 2차량이 동일한 2차로에서 주행 중입니다.1차량은 2차로에서 3차로로 진로를 변경하기 위해 룸미러와 사이드미러를 확인한 뒤, 3차로에 차량이 없는 것을 확인하고 차선을 변경합니다.이 과정에서 운전자는 미러를 지속적으로 주시할 수 없고, 확인 후 일정 시간 차이를 두고 차선을 변경합니다.사고 원인후행 2차량은 1차량과 동일한 2차로에서 주행하다가, 1차량보다 먼저 도로 상황을 인지하고 교통 흐름에 따라 3.. 2024.11.29
- 국방사업관리사 자격검정에 역대 최다 응시지원! 방위사업청(청장 석종건)은 9월 2일부터 10월 2일까지 약 한 달여간 진행한제6회 국방사업관리사 국가자격검정 원서접수를 마감한 결과, 응시지원자 수가총 566명(무기체계 478명, 정보체계 88명)으로 전년 대비 144명이 증가했다고 밝혔습니다. 소속기관 별 응시지원자 수는 국방부 및 각 군 209명(36.9%), 방위사업청75명(13.3%), 국방출연기관 66명(11.7%), 방산업체 137명(24.2%), 대학교 및 일반업체 등 79명(14.0%)으로, 접수인원이 500명을 넘은 것은 지난 2018년 국방사업관리사 국가자격검정이 시행된 이래 처음입니다. 이는 제1회부터 제5회까지의 평균 응시지원자 수 373명을 약 1.3배가량 웃도는 역대 최다 응시지원자 수 기록입니다. 방위사업청은 최근 우.. 2024.10.07
- 교통사고 발생 시 법적책임 발생에 대하여 자동차가 없다면 교통사고로 인한 재산적 손실이나 법적 다툼등이 많이 감소한다는건 당연한 사실이다.그러나 현대를 살면서 자동차의 필요성은 엄청나며 그에 대한 유지비용도 만만치는 않다. 그렇다고 자동차를 제조나 판매와 더불어 운행을 중지할 수 있는것도 아니다.실로 필요 악이라고나 할까? 그렇다면 교통사고가 발생되면 다음과 같은 법적책임이 가해자에게 발생한다. 내 용 비고 형사적 책임 일신구속이나, 벌금등형사적 책임을 다하였다하여 민사적 책임은 소멸치않는다민사적 책임손해배상 손해액의 전보 행정적 책임면허의 취소,정지등 전보:손해액을 매꿈 교.. 2024.09.15
- 합의시 채권양도가 중요한 이유 교통사고로 가해자가 피해자에게 입힌 손해액1억원형사 합의금으로 가해자가 피해자에게 지급한 금액2천만원하나의 교통사고로 인하여 나타난 손해액이 위의 표와 같다고 가정하면가해자 보험회사에서 피해자에게 손해보상금 1억을 지급하여야하나형사 합의금으로 피해자가 가해자에게 지급한 금액 2천만원을 공제하고 8천만원만 피해자에게 지급함.이유 : 보험회사는 직접적인 가해자가 아니며 피보험자를 보험으로 보호하는 제3자의 성격이 짙다.보험사는 피보험사와 연대하여 손해 배상, 보상을진행하므로 1억 - 2천 = 8천 지급함 그러므로 가해자가 피해액을 지급 할 보험사에게2천만원은 가해자가 가입한 보험회사에서 지금 할 손해보상금과는 별개로 가해자가 형사합의 때문에 지급한 것이므로 1억에서 2천을 공제 하지말고 1억 모두를 지.. 2024.09.15
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